La e-MTB de enduro Reign E+ 2022 de Giant recibe una serie de actualizaciones que pretenden mejorar la calidad de la conducción y el rendimiento del motor, así como un nuevo aspecto e interfaz de usuario.
La última bicicleta tiene el mismo recorrido que la anterior Reign E+ – 170 mm en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera – pero ha sido revisada prácticamente en todo lo demás.
Uno de los mayores cambios es en el motor. Giant dice que el nuevo motor SynDrive Pro, desarrollado en colaboración con Yamaha, tiene una forma compacta que ha sido optimizada para el chasis de la Reign.
Con 2,7 kg de peso, es más ligero que el motor anterior y es el más potente de Giant hasta la fecha.Con 2,7 kg, es más ligero que el motor anterior y es el más potente de Giant hasta la fecha, con 85 Nm de par motor y un 400% más de pedaleo asistido, frente a los 80 Nm de par motor y el 360% de pedaleo asistido del anterior Reign E+.
Giant también dice que el motor tiene seis sensores y «algoritmos avanzados» que trabajan para determinar la cantidad óptima de potencia necesaria en diferentes terrenos. También se dice que esta tecnología maximiza la eficiencia al no utilizar energía innecesaria.
La batería también se ha actualizado, pasando de un pack de baterías de 500Wh a 750Wh en el modelo de gama alta y 625Wh en los otros tres. Se sitúa en el tubo inferior y se dice que alcanza el 80% de su carga en poco más de tres horas.
Ahora hay dos formas de controlar la Regin E+: una unidad integrada llamada RideControl Go, que se instala en el tubo superior y cuenta con un botón de encendido/apagado, así como luces LED para mostrar el nivel de la batería y el modo de apoyo; y un mando en el manillar que se puede montar en el lado izquierdo o derecho, que tiene tres botones con funciones que se pueden determinar a través de una app.
Nueva geometría de la Giant Reign E+
Cuando revisamos la Giant Reign E+ 0 Pro de 2019, descubrimos que el largo centro trasero de la bicicleta significaba que no era tan maniobrable como algunas otras e-MTB. La nueva versión de la bicicleta busca rectificar eso con vainas más cortas, lo que sobre el papel debería hacer la bicicleta más ágil.
Giant ha tomado otras medidas para mejorar la conducción de la Reign, también, con el sistema de suspensión Maestro de doble enlace que ahora cuenta con un flip-chip que le permite subir o bajar el chasis de 10 mm, dependiendo del terreno que se aborda.
La posición alta está pensada para terrenos técnicos y sinuosos que sitúan al ciclista en una posición de escalada más agresiva, mientras que la posición más baja es adecuada para senderos rápidos y fluidos porque baja el centro de gravedad de la bicicleta y sitúa al ciclista en una posición más estable.
La altura del pedalier también se ha incrementado en 37mm. La anterior Reign E+ sorteó el problema de un eje de pedalier relativamente bajo utilizando bielas de 160 mm, pero sin duda se agradece algo más de holgura.
Una de las diferencias más notables es el cambio en los diámetros de las ruedas. La versión anterior utilizaba ruedas de 27,5 pulgadas delante y detrás, mientras que la nueva versión ha pasado a un diseño de salmonete, con una rueda trasera de 27,5 pulgadas y una rueda delantera de 29 pulgadas.
Se dice que éstas «trabajan juntas para ofrecer un manejo y una agilidad superiores», y que el menor tamaño de la rueda trasera es lo que ha ayudado a Giant a reducir la longitud de las vainas.
| Tamaño del cuadro | Pequeño (bajo) | Pequeño (alto) | Medio (bajo) | Medio (alto) | Grande (bajo) | Grande (alto) | Extragrande (bajo) | Extra-large (high) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Seat tube length (mm) | 400 | 400 | 425 | 425 | 450 | 450 | 475 | 475 |
| Seat tube angle (degrees) | 76.7 | 77.5 | 76.7 | 77.5 | 76.7 | 77.5 | 76.7 | 77.5 |
| Top tube length (mm) | 569 | 568 | 595 | 594 | 622 | 621 | 649 | 648 |
| Longitud del tubo de dirección (mm) | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Ángulo del tubo de dirección (grados) | 63.7 | 64.5 | 63.7 | 64.5 | 63.7 | 64.5 | 63.7 | 64.5 |
| Fork rake (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Trail (mm) | 136 | 132 | 135 | 132 | 135 | 132 | 136 | 132 |
| Wheelbase (mm) | 1,209 | 1,210 | 1,236 | 1,237 | 1,265 | 1,266 | 1,295 | 1,296 |
| Chain stay length (mm) | 457 | 455 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 | 454 |
| Bottom bracket drop (mm) | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 | 25 | 15 |
| Stack (mm) | 636 | 632 | 635 | 632 | 645 | 641 | 654 | 650 |
| Reach (mm) | 425 | 430 | 450 | 455 | 475 | 480 | 500 | 505 |
| Stand over height (mm) | 785 | 789 | 772 | 776 | 771 | 775 | 768 | 772 |
| Handlebar width (mm) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Stem length (mm) | 40 | 40 | 40 | 40 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Longitud de las bielas (mm) | 160 | 160 | 160 | 160 | 165 | 165 | 165 | 165 |
2022 modelos de la Reign E+ de Giant, precios y disponibilidad
El Reign E+ 2022 estará disponible en cuatro modelos. El precio en el Reino Unido aún está por confirmar y Giant tampoco ha confirmado cuándo estarán disponibles para su compra.
2022 Giant E+ Reign 0
- Cuadro: Aluminio de grado ALUXX SL, balancín superior de compuesto forjado avanzado, sistema de suspensión Maestro de 160 mm
- Amortiguador: Fox Float X2 Factory
- Horquilla: Fox 38 Float Factory 29er
- Motor: SyncDrive Pro
- Batería: 750Wh
- Drivetrain: SRAM XO1 Eagle
- Sistema de bielas: Juego de bielas de carbono Praxis e-Carbon
- Frenos: SRAM Code RSC
- Tija del sillín: Tija telescópica Giant Contact Switch
- Kit de acabado: Giant
- Ruedas y neumáticos: Ruedas Giant y neumáticos Maxxis
2022 Giant E+ Reign 1
- Cuadro: Aluminio de grado ALUXX SL, balancín superior de compuesto forjado avanzado, sistema de suspensión Maestro de 160 mm
- Amortiguador: Fox Float X2 Performance Elite
- Horquilla: Fox 38 Float Performance Elite
- Motor: SyncDrive Pro
- Batería: 625Wh
- Drivetrain: Shimano Deore XT
- Sistema de bielas: Praxis Wave y e-Cadet+
- Frenos: Shimano Deore XT
- Poste de asiento: Tija telescópica Giant Contact Switch
- Kit de acabado: Giant
- Ruedas y neumáticos: Ruedas Giant y neumáticos Maxxis
2022 Giant E+ Reign 2
- Cuadro: Aluminio de grado ALUXX SL, balancín superior de compuesto forjado avanzado, sistema de suspensión Maestro de 160 mm
- Amortiguador: Fox Float DPX2 Performance
- Horquilla: RockShox ZEB Select 29er
- Motor: SyncDrive Pro
- Batería: 625Wh
- Drivetrain: SRAM GX/NX
- Platos y bielas: Praxis e-Cadet+
- Brakes: SRAM Code R
- Tija del sillín: Tija telescópica Giant Contact Switch
- Kit de acabado: Giant
- Ruedas y neumáticos: Ruedas Giant y neumáticos Maxxis
2022 Giant E+ Reign 3
- Cuadro: Aluminio de grado ALUXX SL, balancín superior de compuesto forjado avanzado
- Amortiguador: Fox Float DPS Performance
- Horquilla: RockShox Domain 29er
- Motor: SyncDrive Pro
- Batería: 625Wh
- Drivetrain: Shimano Deore
- Sistema de bielas: Praxis Wave y e-Cadet+
- Frenos: Shimano Deora
- Tija del sillín: Tija telescópica Giant Contact Switch
- Kit de acabado: Giant
- Ruedas y neumáticos: Llantas Giant con bujes Shimano y neumáticos Maxxis